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具体地说,对于每个被测的谐波分量,中心频率将设置为搜索基频的整数倍,并且执行一次零频宽扫描,幅度由测量数据的功率平均计算得到。测量完数目的谐波和幅度之后,总谐波失真测量结果将自动计算并显示在数据报表窗口。为使用谐波失真测量功能自动测量得到的显示界面,数据报表窗口中顺序列出了基频与谐波分量的频率和幅度,并给出了总谐波失真。根据测量报表,设系统中只有这两个谐波分量的话,总谐波失真为3.67%。该结果可由公式手动计算验证,报表中二次谐波与基频的幅度差为-29.1dB,三次谐波与基频的幅度差为-4.4dB,则总谐波失真为:谐波失真测量功能一键自动测量由此可见,中谐波失真自动测量的结果与中手动测量的结果是相互吻合的。幸运的是,大多数现代测试系统都基于PC或PXI,可以直接连接到企业系统,从而实现额外的功能,如管理软件和硬件组件、跟踪使用情况以及执行预测性维护,从而限度地提高测试投资的价值。接入和管理数据物联网的商业价值来自互统生成的海量数据。然而,由于存在各种数据格式和来源,有效利用测试数据变得非常困难,从时域和频域的原始模拟和数字波形到参数测量等数据通常以远高于消费者或工业设备的速度和数量进行采集。更糟糕的是,测试数据通常存储在没有标准化的“孤岛”(silos)中。定义中的“实验”指的是观察、研究事物本质和规律的一种技术实践过程。而计量,则包涵了一切围绕为实现计量单位统一、量值准确可靠为目的的活动,其既可指技术性的活动,又涵盖了管理性的活动,只要这些活动的过程是围绕“实现单位统一、量值准确可靠”这一目的来进行的即是。
轻工实验室广安-测量是计量活动中的核心概念,测量在有时也被称为计量。正因为该术语的汉语表述需要和其词义的确切,才使其延用至今。术语“计量”所对应的英语术语应是“metrology”。不管是称测量还是计量,人们都是围绕“量”在进行活动,即都是针对可测量的量进行量的确定活动。
这儿的“量”指的是“现象、物体或物质的特性,其大小可用一个数和一个参照对象表示。”当然,这里所定义的“量是标量(即只有大小、没有方向的量)然而,各分量是标量的向量(矢量)或张量的,也可认为是可测量的量。知道了智能网联汽车的概念之后,接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术?环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等;道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等;行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人,包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等;交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何通过交又路口等;交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志,如限速、弯道等,及时提醒驾驶员注意;交通状况感知主要是检测道路交通拥堵情况、是否发生交通事故等,以便车辆选择通畅的路线行驶;周围车辆感知主要检测车辆前方、后方、侧方的车辆情况,避免发生碰撞,也包括交叉路口被障碍物遮挡的车辆。
“量”的特征,就是它可以被赋值。而不论是对同一量、同种量还是对同类量。“量”从概念上可分为诸如物理量、化学量、生物量,在通常情况下人们都可称其为广义的物理量。物理量可分为很多类,凡是彼此可以相互比较并按大小排列的那些量称为同类量。ADC的快速切换编程为了确保交流和直流输出之间的转换可瞬时发生,用户需要编写一个小的瞬态程序,以在100Vac和141.4Vdc之间转换为例。这可以使用IT7600系列电源的list功能完成,并可在屏幕面板的波形显示界面直接查看,无需示波器更加方便。每一步都可以设定波形、频率、幅值、停留时间、AC幅值斜率、起始/终止相位角、直流偏置、频率斜率、触发模式。下图显示了IT7600的list的设置界面,高分辨率大屏幕让设置一目了然,更配有免费的上位机软件IT9000,可以在电脑上远程控制机器的输出。
“量”应表述为其“数值”与所采用“单位”(参考对象)的乘积,即于有这准量A={A}[且不论测量的不确定度如何,也不论测量是在科学技术分类中的哪个领域中进行,测量所涉及的基础理论与应用实践的各个方面的知识内容,均属于计量学的范畴。周期性曲线周期性曲线是整个轴线长度上的重复周期误差。沿轴的俯仰保持不变,但幅度可能变化。导致周期性曲线的可能原因主要是机床方面的问题,如丝杠或传动系统故障、编码器问题或故障、长型门式机床轨道的轴线直线度。针对以上问题建议采用很小的采样点间隔在一个俯仰周期上再测量一次,确认俯仰误差。作为一项指导原则,如果你要检查的是机床某元件的周期性影响,可将采样间隔设为预期周期性俯仰的1/8,然后通过比较机床丝杠的螺距、齿条的齿距、编码器、器或球栅尺俯仰、长型门式轨道的支撑点之间的距离等来确认可能的误差来源。